Partner serwisu
„Rozwój technologii umożliwia korzystanie z elektronicznego naliczania opłat, co powinno w przyszłości ograniczyć lub zminimalizować ilość i uprościć system bramek. Obecnie analizowane są możliwe do praktycznego zastosowania rozwiązania techniczne w tym zakresie” – czytamy w komunikacie MIR przesłanemu portalowi „RynekInfrastruktury.pl”.
MIR wyjaśnia, że funkcjonujące obecnie różne formy rozliczania się za przejazd drogami płatnymi wynikają z faktu, że po roku 1989 stosowane były różne modele budowy autostrad – publiczny, gdzie inwestorem jest państwo przez GDDKiA oraz prywatny, realizowany przez koncesjonariuszy autostrad, którzy stosują zróżnicowane formy poboru opłat, wynikające z przyjętych modeli biznesowych realizacji przedsięwzięć autostradowych.
Jak tłumaczy resort, kiedy rozpoczynano budowę autostrad lub powierzano wykonanie tych działań koncesjonariuszom, systemy opłat oparte były o znane wtedy i stosowane systemy bramek, a elektroniczne rozwiązania nie były jeszcze rozpowszechnione. Obecnie stosowany elektroniczny system poboru opłat, który wykorzystuje nowoczesne rozwiązania techniczne na drogach krajowych (autostrady i drogi ekspresowe), wprowadzono w 2011 roku.
„Na chwilę obecną na polskich autostradach pięć instytucji uprawnionych jest do poboru opłat za administrowane przez siebie odcinki. Dlatego racjonalne jest wprowadzenie interoperacyjności, czyli zintegrowania sposobu płacenia na autostradach. Jest to jeden z aktualnych priorytetów resortu infrastruktury i rozwoju” – informuje MIR.
Pierwszym krokiem ku interoperacyjności musi być wprowadzenie ograniczenia barier na odcinkach autostrad jakim są punkty poboru opłat. Następnie można rozważyć, wspólnie z partnerami prywatnymi, zapewnienie interoperacyjnego systemu poboru opłat.
Zapisz się do newslettera:
